Welkom
Welkom op mijn website. Zo nu en dan zal ik een blog plaatsen. Zoals bijvoorbeeld ‘Ondertussen buiten de fabriek’, over de beperkingen van de manier waarop we de economie hebben georganiseerd. En ‘Maak van de Randstad geen Los Angeles’, over de manier om Nederland mooi te houden. In ‘De januskop van innovatie’ ontrafel ik de tegenstrijdige doelen en belangen die achter het huidige innovatiebeleid schuil gaan en concludeer ik dat we uitsluitend moeten gaan voor groene innovaties. ‘Meer macht voor de democratie’ bepleit versterking van democratische instellingen ten opzichte van niet-democratische. Verder heb ik recente en oudere presentaties en rapporten geplaatst. Je kunt mijn boek ‘Nieuwe mobiliteit – na het autotijdperk’ bestellen. En mijn eerdere boekje ‘Gewoon schoon’.
Recente publicaties
Geen verdere groei vrachtautokilometers!
Logistiek veroorzaakt elf tot twaalf procent van de mondiale CO2-uitstoot. Wegtransport tekent voor twee derde hiervan. Zelfs bij de snelst mogelijke overstap naar elektrische vrachtwagens ligt de logistieke sector niet… lees verder
Nederland loopt vast in falend milieubeleid
Meerdere keren zijn we op de vingers getikt door de rechter, de Raad van State of Europa. Vervolgens grijpen we terug op noodmaatregelen, vaak met onnodige schade voor de economie.… lees verder
Alle nieuwe vrachtwagens vanaf 2035 elektrisch!
Elektrische vrachtwagens zijn in 2030 al goedkoper in het gebruik dan dieseltrucks (TCO). Het kostenvoordeel is bijvoorbeeld al twintig procent voor een trailercombinatie die per dag 400 km rijdt. Ook… lees verder
Toekomst van mobiliteit
Na publicatie van mijn boek 'Nieuwe Mobiliteit' heb ik veel lezingen gegeven over de veranderingen in mobiliteit die gaan komen en hoe het beleid daar het best op in kan… lees verder
Bereikbaarheid: beleid voorbij de verkokering
Het mobiliteitsbeleid zit vast en pakt de problemen van massamobiliteit onvoldoende aan. Wat werkt wel? De meeste vooruitgang is geboekt door Europese maatregelen voor schonere voertuigen en door decentrale overheden… lees verder
Luchtvaart zonder CO2: negen mogelijkheden vergeleken
De luchtvaart moet de CO2-uitstoot vlak na 2050 naar nul terug brengen. Om dit te bereiken zijn veel opties aangedragen: luchtvaartbelastingen, verbod op korte vluchten, snellere treinen, elektrische vliegtuigen, CO2-loze… lees verder
Heeft de Shell-klimaatzaak gevolgen voor Rijkswaterstaat?
Vorig jaar heeft de rechter aan Shell de “zwaarwegende inspanningsverplichting” opgelegd om 45 procent minder CO2 uit te stoten in 2030 ten opzichte van 2019[1]. Hieronder valt ook de CO2… lees verder
Duurzame mobiliteit: illusies en successen
De weg naar duurzame mobiliteit kent veel illusies en niet veel, maar wel heel grote, successen. In het kort: beleidsmaatregelen om schone motoren en energie toegepast te krijgen, zijn bijzonder… lees verder
Groene transitie FFWD
Wij mensen zijn onderdeel van de levende natuur op aarde. We kunnen niet overleven zonder andere organismen; we hebben schone lucht, schoon water en vruchtbare grond nodig. Tegelijkertijd beseffen we… lees verder
Verlagen accijnzen is kortzichting
Het kabinet verlaagt belastingen op energiegebruik, om daarmee de koopkracht van mensen met lage en middeninkomens op peil te houden. Maar de hoge inkomens profiteren hiervan het meest. De gemaakte… lees verder
Hyperloop of hype?
De voorstanders van de hyperloop timmeren stevig aan de weg: goederentransport zonder milieuvervuiling en minder vrachtwagens op de weg. Wie wil dit niet? De cijfers en onderbouwing van Hardt –… lees verder
Automobiliteit is uitgegroeid
De prognoses van de rijksoverheid voor de groei van het autoverkeer zijn te hoog. Omdat de feitelijke groei van het autoverkeer tot 2019 onder de lage prognose 2014-2040 bleef, zijn medio… lees verder