Welkom
Welkom op mijn website. Zo nu en dan zal ik een blog plaatsen. Zoals bijvoorbeeld ‘Ondertussen buiten de fabriek’, over de beperkingen van de manier waarop we de economie hebben georganiseerd. En ‘Maak van de Randstad geen Los Angeles’, over de manier om Nederland mooi te houden. In ‘De januskop van innovatie’ ontrafel ik de tegenstrijdige doelen en belangen die achter het huidige innovatiebeleid schuil gaan en concludeer ik dat we uitsluitend moeten gaan voor groene innovaties. ‘Meer macht voor de democratie’ bepleit versterking van democratische instellingen ten opzichte van niet-democratische. Verder heb ik recente en oudere presentaties en rapporten geplaatst. Je kunt mijn boek ‘Nieuwe mobiliteit – na het autotijdperk’ bestellen. En mijn eerdere boekje ‘Gewoon schoon’.
Recente publicaties
Constante reistijd
De hoeveelheid tijd die mensen gemiddeld aan reizen besteden is ongeveer constant. Dit is een intrigerende constatering met grote gevolgen voor het mobiliteitsbeleid. Wat werkt en wat werkt niet? Omdat… lees verder
Toekomst goederevervoer in 2 A4
Hoe ziet de toekomst van het goederenvervoer eruit? Wat zijn de gevolgen van de energietransitie, elektrificatie en van zelfrijdende voertuigen? Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat vroeg om mijn visie… lees verder
Trends en trendbreuken rond de auto
In ESB beschrijf ik de belangrijkste trends en trendbreuken rond de auto. Aan de orde komen de stagnatie in de groei van de automobiliteit, de trend naar duurdere en grotere… lees verder
Minder kleine en meer grote auto’s
De Nederlander kiest voor steeds duurdere auto’s, terwijl mobiliteitsbedrijven en -organisaties zich druk maken over de betaalbaarheid van de auto. Hoe zit het. In twaalf jaar tijd is het aandeel… lees verder
Verminder de afhankelijkheid van buitenlandse energie
Nederland is te afhankelijk van buitenlandse energie. Nu importeren we 72% van alle energie (CBS-cijfers over 2023 inclusief bunkers). Dit maakt Nederland kwetsbaar voor geopolitieke chantage van bijvoorbeeld Rusland, Qatar… lees verder
Mensen willen helemaal niet van A naar B
Dit is het grootste misverstand over mobiliteit. Mensen kiezen hun A en B afhankelijk van hun vervoersmogelijkheden. Met de fiets ga je naar de buurtsuper, met de tram naar de… lees verder
Schone auto’s of minder autoverkeer?
Wat vermindert daadwerkelijk de milieuvervuiling van het autoverkeer? De uitstoot van broeikasgassen door het wegverkeer is tussen 1990 en 2019 (voor de corona mobiliteitsdip) met 9 procent gestegen. Extra maatregelen… lees verder
Beter openbaar vervoer vermindert uitstoot autoverkeer niet
Openbaar vervoer wordt gezien als alternatief voor de auto en daarmee als een manier om de milieuvervuiling van het autoverkeer te verminderen. Trein, tram en bus zijn inderdaad schoner dan… lees verder
Binnenkort: met één klik je Europese treinreis boeken
Binnenkort is het mogelijk om met één klik je internationale treinreis te boeken. Dit beloofde de beoogd Eurocommissaris voor Transport op 4 november, tijdens de hoorzitting in het Europese Parlement… lees verder
Files blijven
We zullen eraan moeten wennen dat de files blijven. Want als het verkeer in de spits een procent sneller kan rijden, dat neemt het woon-werkverkeer per auto met iets meer… lees verder
Thuiswerken vermindert het woon-werkverkeer niet
Thuiswerken vermindert de reistijd en de files niet. In plaats daarvan neemt woon-werkafstand toe. Verrast? Pas als we naar het hele systeem van mobiliteit en ruimtelijk gedrag kijken, ontdekken we… lees verder
Met de auto naar 2050: rechtdoor, tenzij
Het autogebruik per inwoner is al twintig jaar vrijwel constant en er is geen reden om te veronderstellen dat dit de komende decennia gaat veranderen. Door concentratie van de nieuwe… lees verder